四方臺(tái)電子汽車衡

汽車衡維修季節(jié)交替引起的稱體限位裝置的故障：

故障現(xiàn)象：夏季，某廠同一車輛上秤后，示值跳 變不穩(wěn)，且位置不同，示值不同，下秤后有負(fù)數(shù)。

故障分析：秤體安裝時(shí)，限位間隙過(guò)小，夏季秤 體膨脹系數(shù)加大，受熱膨脹，使限位螺絲頂死。

故障排除及要求1)松開限位螺絲，調(diào)整適當(dāng)間隙

2）經(jīng)常檢查限位裝置，防止卡死現(xiàn)象；

3）根據(jù)熱脹冷縮原理，以冬季小，夏季大的原則 調(diào)整間隙。

汽車衡密封接線盒內(nèi)受潮引起的故障

故障現(xiàn)象：某企業(yè)汽車衡采用有機(jī)坑式安裝，因 接線盒長(zhǎng)期在秤體下，隨秤體溫度的升高，底部水汽 蒸發(fā)，接線盒密封不嚴(yán)受潮，產(chǎn)生漏電，引起示值跳變。 故障分析:1)接線盒密封膠條失去彈性，受潮漏電

2)進(jìn)線口密封不嚴(yán)，受潮漏電。

故障排除：1)電熱吹風(fēng)吹干接線盒內(nèi)的潮氣；

2）更換密封膠條和進(jìn)線口密封圈；

3）原則上應(yīng)更換年久的接線盒。

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衡器檢定與校準(zhǔn)的區(qū)別

  電子衡器的檢定與校準(zhǔn)概念很容易被混淆，在審核認(rèn)證過(guò)程中，一些審核人員經(jīng)常想受審核方提出偏離標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此這兩者的概念界限產(chǎn)生了模糊不清的交叉，對(duì)于一些審核很難加以區(qū)分，下面詳細(xì)介紹一下衡器校準(zhǔn)與檢定的區(qū)別。

  《計(jì)量檢測(cè)設(shè)備的質(zhì)量保證要求》中對(duì)“校準(zhǔn)”有標(biāo)準(zhǔn)的定義，其定義如下：在規(guī)定條件之下，為了確定計(jì)量?jī)x器或者是測(cè)量系統(tǒng)的示值或者是實(shí)物量具或者標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)所代表的值與相對(duì)應(yīng)的被測(cè)量的已知值之間的關(guān)系的一種操作。這段定義看上去有點(diǎn)難以理解，其實(shí)意思很簡(jiǎn)單，校準(zhǔn)就是指比較通過(guò)衡器測(cè)量得到實(shí)物的測(cè)量值與其實(shí)際值之間的關(guān)系的一種操作。的計(jì)量組織也對(duì)于“檢定”有著標(biāo)準(zhǔn)的定義，查明所使用校準(zhǔn)的衡器是否滿足法定要求，包括生產(chǎn)過(guò)程、檢定證書等。

    通過(guò)定義就可以很明確地看出兩種之間的區(qū)別所在：

         ①兩者的操作目的不同。校準(zhǔn)的目的在于通過(guò)對(duì)照，對(duì)于相關(guān)測(cè)量結(jié)果的誤差進(jìn)行判定，確保衡器測(cè)量值的準(zhǔn)確性；檢定的目的則不相同，檢定是通過(guò)對(duì)測(cè)量衡器的鑒定，保證其使用時(shí)符合規(guī)定要求。

         ②兩者的操作結(jié)果不同。校準(zhǔn)的結(jié)果是通過(guò)校準(zhǔn)的示值誤差進(jìn)行確定計(jì)量器具的示值調(diào)整參數(shù)，即使測(cè)量器具達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量結(jié)果；檢定的結(jié)果則是檢定的測(cè)量裝置是否符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，對(duì)于一些不合格的測(cè)量裝置及時(shí)進(jìn)行更換，達(dá)到更有效保證測(cè)量裝置標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果。

   通過(guò)分析我們可以清楚了解衡器檢定與校準(zhǔn)之間的區(qū)別，這兩者是存在差異的，不要混淆。大家在購(gòu)買的時(shí)候也應(yīng)該提前掌握衡器這些基本知識(shí)，不僅可以保證大家買到的衡器，對(duì)后期使用也有很大幫助。

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