烏審旗防爆秤*伊金霍洛旗地磅

1.無顯示：臺秤是否機內(nèi)電池欠壓造成自動關(guān)機(有內(nèi)置電池機種)；交流電源電壓是否與產(chǎn)品標示的電壓相符保險絲是否熔斷(使用交流電機種)2.無法充電：交流電源電源是否與產(chǎn)品標示的電壓相符保險絲是否熔斷(使用交流電機種)3.數(shù)字跳動：感應(yīng)器連接是否良好感應(yīng)器及顯示器是否受潮，感量設(shè)置是否過小，AD轉(zhuǎn)換速是否設(shè)置過高，是否有振動、風(fēng)吹等干擾，秤臺是否碰觸異物4.線性不佳：是否感應(yīng)器保護裝置起作用是否經(jīng)過線性校正(有線性校正機種)線性校正所用砝碼是否正確(有線性校正機種)，是否感應(yīng)器超載5.無法打?。河”頇C類型是否設(shè)置正確，讀數(shù)是否穩(wěn)定、穩(wěn)定標記是否亮，印表機連線是否插好，印表機電源是否打開，印表機是否聯(lián)機(僅24針印表機)6.無法累加：累加前是否回零位按累加鍵時是否穩(wěn)定7.無法通過串行端口通訊：波特率、發(fā)送方式設(shè)置是否正確，RS-232C連線接觸是否良好，RS-232C連線是否過長8.開機不歸零：自動歸零范圍是否設(shè)置過小，秤臺上是否有物品9.手動歸零無效：手動歸零范圍是否設(shè)置過小，當(dāng)前讀數(shù)是否穩(wěn)定10.無法秤重：感應(yīng)器連線是否牢固，是否經(jīng)過標定(有線性校正機種必須先進行線性校正)11.無法標定：標定所用砝碼是否過少，是否砝碼重量與標稱值偏差過大(通常為用錯砝碼)，是否以超級用戶密碼進入(軟體保護機種)，是否短路校正跳線(鉛封保護機種)12.卸載后不歸零：零位跟蹤設(shè)置是否過小，秤臺是否碰觸異物13.背光無效：是否電池不足，當(dāng)前重量是否小于小秤量14.檢重?zé)o效：當(dāng)前重量是否小于小秤量，檢重鳴叫是否開啟15.開機鳴叫：是否經(jīng)過標定，感應(yīng)器連線是否完好，是否設(shè)置了檢重

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一、故障實例1 、故障現(xiàn)象：一地磅稱量同一位置一車相差幾百公斤，而且越重的相差越多。故障分析：實際觀測秤體后發(fā)現(xiàn)，新裝地磅稱面與地基水平，出現(xiàn)故障后磅體兩端地基向內(nèi)傾斜、下降，當(dāng)時分析是由于地基沉降導(dǎo)致出現(xiàn)此問題。故障處理：將磅體吊起后重新制作地基，加固秤體。重新安裝校準后稱量恢復(fù)正常、2 、故障實例：一地磅再稱量過程中發(fā)現(xiàn)從兩邊分別上磅稱出重量相差比較大。故障分析：此地磅為基坑式安裝，基坑內(nèi)排水，清掃雜物不是很好。通過觀察發(fā)現(xiàn)基坑內(nèi)掉進煤塵較多，基坑內(nèi)有積水，又是冬天，就分析是由于煤塵與水凍在一起，卡住磅體。故障處理：*清掃基坑內(nèi)及磅底雜物，在磅體接縫處鋪蓋皮帶，增加清理地磅人員清理地磅衛(wèi)生。校準后稱量恢復(fù)正常，并不再出現(xiàn)此中情況。3 、故障實例：同一車輛再一臺地磅不同位置稱量數(shù)量不同。故障分析：觀察后發(fā)現(xiàn)地磅限位螺絲與兩側(cè)地基接觸，分析為磅體晃動不正常、傳感器受力不均導(dǎo)致此現(xiàn)象。故障處理：將限位螺絲放松，使之與兩側(cè)地基分離 0.5cm ，由于晝夜溫差較大，安排地磅清理人員每日檢查限位螺絲。處理后地磅稱量恢復(fù)正常。4 、故障實例：一地磅稱重儀表顯示正常，電腦上無法顯示稱重值。故障分析：檢查稱重儀表與電腦連線后發(fā)現(xiàn)連線正常，分析為電腦配置問題。檢查電腦后，發(fā)現(xiàn)注冊表項更改。故障處理：重新編寫注冊表信息，打入注冊表項，處理后顯示恢復(fù)正常。

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 4、

數(shù)字式汽車衡

的偏載調(diào)試*由微電腦完成，消除了因手工調(diào)試而引起的調(diào)試誤差，貯存在微電腦中的調(diào)試數(shù)據(jù)也不會因振動、溫差等因素發(fā)生變化，故保證了稱重數(shù)據(jù)的精確度與長期穩(wěn)定性。

5、

數(shù)字式汽車衡

信號傳輸線上一旦被加裝遙控器，儀表顯示器會*時間感知，并發(fā)出指令，使傳感器停止工作。因為

電子汽車衡

大多安裝在露天，社會上有些人為謀取不法利益，對

汽車衡

秘密加裝重量信號遙控器，而模擬式汽車衡20～30米的信號傳輸通道恰恰是這些人加裝遙控器的主要位置，導(dǎo)致很多用戶的利益受到損害。

從上述概念來講，模擬式汽車衡已經(jīng)不適合社會發(fā)展了，勢必會被淘汰出稱重領(lǐng)域,取而代之的是新一代

數(shù)字式汽車衡

烏審旗防爆秤*伊金霍洛旗地磅

一.汽車衡各稱重段誤差大(即點差大)如何處理。(以一煉鋼汽車衡為例)

故障現(xiàn)象：一臺重車(80噸左右)在秤臺停車位置不同，稱量的數(shù)值不同。

分析處理：

1．從故障現(xiàn)象可分析出該秤各承重點(共8點)誤差大，測試各傳感器的激勵電壓及輸出信號，與原始記錄進行比較，發(fā)現(xiàn)西北中傳感器激勵電壓變化大，檢查該接線端子(在接線盒處)發(fā)現(xiàn)一個微調(diào)電阻有問題，可以認為該接線盒有問題。更換該接線盒，用砝碼壓點(8點)，用標準檢衡車標定。

2．檢查秤體、限位裝置、接線盒、傳感器受力狀態(tài)、各插頭、信息線均無問題后，用砝碼壓點(8點)，用標準檢衡車標定，或用滿量程砝碼標定。

說明：對于點差大的處理，一定要認真仔細的檢查各個部件，測試傳感器的輸入輸出電壓，在確認故障原因后，方可采用用砝碼壓點的方法。

二.汽車衡(平臺秤)稱重儀表不顯示空秤零點，只顯示光標如何處理。(以大無縫汽車衡為例)

故障現(xiàn)象：稱重儀表不顯示空秤零點，只顯示光標。

分析處理：在8142型稱重儀表表后九針插頭處測試儀表輸出激勵電壓正常(12.5V)輸入信號不穩(wěn)定；

檢查儀表接地及信息線的屏蔽、絕緣良好；在接線盒處測輸出信號仍不穩(wěn)定，逐一拆下各傳感器信號線并測試，發(fā)現(xiàn)北中點傳感器輸出信號不穩(wěn)定，拆下此傳感器所有連線，接通儀表電源，儀表清零后，顯示示值為零，且穩(wěn)定；由此可判斷出此傳感器(測阻值異常)有問題，更換該傳感并校秤，故障排除。

說明：詢問當(dāng)班計量員，得知現(xiàn)場吊裝鋼坯脫落，落點在該傳感器正上方。

三.汽車衡稱重儀表零點偶爾上漂移。(以一煉鋼汽車衡為例)

故障現(xiàn)象：儀表顯示不正常，零點上漂zui多達8噸，有時穩(wěn)定不變，故障持續(xù)時間短，突發(fā)性大，有時幾天，有時幾小時出現(xiàn)一次。

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如果無人值守汽車衡無顯示:是否機內(nèi)電池欠壓造成自動關(guān)機(有內(nèi)置電池機種)交流電源電壓是否與產(chǎn)品標示的電壓相符保險絲是否熔斷(使用交流電機種)，無法充電:交流電源電壓是否與產(chǎn)品標示的電壓相符保險絲是否熔斷。    其次數(shù)字跳動:感應(yīng)器連線是否良好感應(yīng)器及顯示器是否受潮,感量設(shè)置是否過小,AD轉(zhuǎn)換速率是否設(shè)置過高,是否有振動、風(fēng)吹等干擾,秤臺是否碰觸異物，線性不佳:是否感應(yīng)器保護裝置起作用是否經(jīng)過線性校正(有線性校正機種)線性校正所用砝碼是否正確，是否感應(yīng)器超載。    如果發(fā)現(xiàn)無法打印:印表機類型是否設(shè)置正確,讀數(shù)是否穩(wěn)定、穩(wěn)定標記是否亮,印表機連線是否插好,印表機電源是否打開,印表機是否聯(lián)機，無法累加:累加前是否回零位按累加鍵時是否穩(wěn)定。    若是無法通過串行端口通訊:波特率、發(fā)送方式設(shè)置是否正確,RS-232C連線接觸是否良好,RS-232C連線是否過長，開機不歸零:自動歸零范圍是否設(shè)置過小,秤臺上是否有物品，手動歸零無效:手動歸零范圍是否設(shè)置過小,當(dāng)前讀數(shù)是否穩(wěn)定。    如果無法秤重:感應(yīng)器連線是否牢固,是否經(jīng)過標定是否以超級用戶密碼進入，是否短路校正跳線，卸載后不歸零:零位跟蹤設(shè)置是否過小,秤臺是否碰觸異物，背光無效:是否電池不足,當(dāng)前重量是否小於小秤量。